¿Cómo encaja un camión eléctrico en el reparto diario en pleno centro de Madrid?
El caso de VOLDIS y el iJAC 7.5 permite verlo sobre el terreno.
La distribución HORECA tiene una operativa muy particular: recorridos urbanos, entradas y salidas por las mismas calles y numerosas paradas de corta duración frente a los establecimientos.
Un tipo de trabajo en el que el vehículo tiene que adaptarse al ritmo de la ciudad y responder jornada tras jornada a las necesidades del reparto.
Un iJAC trabajando en el centro de Madrid
El iJAC 7.5 forma parte de la operativa de VOLDIS para el reparto HORECA en Madrid, integrado en la red de distribución de Mahou San Miguel.
Su día a día transcurre entre calles céntricas y establecimientos de hostelería, realizando una operativa que permite comprobar cómo la movilidad eléctrica se adapta a un uso profesional real.
Y es precisamente ahí donde este caso cobra valor.
No se trata de hablar del camión eléctrico desde la teoría, sino de verlo haciendo aquello para lo que ha sido diseñado: trabajar.
Cuando el uso y la tecnología encajan
No todas las operaciones de transporte son iguales. Las necesidades de una ruta de larga distancia son diferentes a las de un vehículo que desarrolla su actividad dentro de una ciudad.
En la distribución HORECA, las características de la operativa hacen que el vehículo eléctrico encuentre un escenario especialmente interesante: recorridos urbanos y una sucesión constante de desplazamientos y paradas a lo largo de la jornada.
El caso de VOLDIS demuestra cómo el iJAC puede integrarse en este tipo de actividad y formar parte del trabajo diario de distribución en una ciudad como Madrid.
Porque el verdadero valor de una tecnología no está únicamente en sus prestaciones. Está en lo que permite hacer con ellas cada día.
Conoce el caso completo
FEDIS HORECA publica el caso de éxito completo aquí.
