La transición hacia la movilidad eléctrica ya es una realidad, especialmente en el transporte profesional. Conocer los distintos tipos de cargadores para vehículos eléctricos es clave para optimizar costes, tiempos de carga y operativa diaria, especialmente cuando hablamos de vehículos industriales. En este contexto, los camiones eléctricos se posicionan como una solución eficiente y sostenible para empresas de logística y distribución.
¿Qué tipos de cargadores para vehículos eléctricos existen?
Cargador de Nivel 1 (enchufe doméstico)
Se trata del sistema más básico, pensado para usos puntuales.
Potencia: 2,3 kW
Tiempo de carga: muy elevado
Uso: no recomendado para uso profesional
En entornos empresariales o logísticos, este tipo de cargador no resulta práctico.
Cargador de Nivel 2 (corriente alterna AC)
Es la solución más común para empresas que operan con flotas eléctricas.
Potencia: 7,4 kW a 22 kW
Tiempo de carga: entre 6 y 10 horas
Uso: carga nocturna en base logística
Este tipo de cargador es clave para camiones eléctricos que operan en rutas diarias con retorno a base.
Cargadores rápidos en corriente continua (DC)
Permiten reducir considerablemente los tiempos de carga.
Potencia: 50 kW a 150 kW
Tiempo de carga: 30-90 minutos
Uso: rutas interurbanas o necesidades puntuales
Son esenciales para mantener la operativa sin interrupciones.
Carga ultrarrápida para flotas y transporte pesado
Pensada específicamente para vehículos industriales como camiones eléctricos.
Potencia: 150 kW a 350 kW o más
Uso: hubs logísticos, grandes flotas
Ventaja: máxima disponibilidad del vehículo
Este tipo de infraestructura es clave para empresas que buscan electrificar su operativa sin perder eficiencia.
Diferencias entre carga en corriente alterna (AC) y corriente continua (DC)
Velocidad de carga
AC: más lenta, ideal para carga programada
DC: rápida, pensada para minimizar tiempos de parada
Coste de instalación
AC: menor inversión inicial
DC: mayor coste, pero mayor productividad
Usos recomendados según tipo de vehículo
AC: flotas urbanas y logística de última milla
DC: transporte de media y larga distancia
¿Qué tipo de cargador necesita un camión eléctrico?
Un camión eléctrico necesita una combinación de cargadores adaptada a su operativa. Lo más habitual es utilizar carga en corriente alterna (AC) en la base logística para la carga nocturna, ya que permite reducir costes y tener el vehículo listo cada día.
Además, para rutas más exigentes, se puede contar con cargadores rápidos en corriente continua (DC), normalmente a partir de 100 kW. Estos puntos, que pueden formar parte de la red pública de carga, permiten recargar en menos tiempo y continuar la actividad sin largas paradas.
Potencia recomendada para camiones eléctricos
Para uso profesional con los camiones eléctricos de JAC, se recomienda la instalación de un punto de carga lenta (AC) en base logística, y una potencia de 100 kW en DC para mantener una operativa eficiente y competitiva en caso de necesidad.
Carga nocturna en base logística (AC)
Una estrategia clave para flotas:
Reduce costes energéticos
Aprovecha horas valle
Permite tener los vehículos listos cada mañana
Carga rápida en ruta (DC)
Fundamental para:
Trayectos largos
Operativas intensivas
Minimizar tiempos de parada
Infraestructura mínima para flotas de camiones eléctricos
Para una transición eficiente, lo más recomendable es contar con puntos de carga en corriente alterna (AC) en la base logística, ya que se trata de una inversión sencilla y relativamente económica que encaja con el uso habitual del camión eléctrico: la carga al finalizar la jornada. Desde JAC, asesoramos sobre el diseño óptimo de la infraestructura de carga para maximizar la eficiencia de la flota.
Compatibilidad de cargadores con baterías LFP
Qué es una batería LFP y cómo influye en la carga
Las baterías LFP (litio-ferrofosfato) son la tecnología más eficiente y segura para uso intensivo en transporte. Los camiones eléctricos de JAC Motors Iberia cuentan con este tipo de baterías.
Ventajas de la batería LFP en ciclos de carga diarios
Las ventajas de las baterías LFP son notorias:
Mayor número de ciclos de carga
Menor degradación
Ideal para uso diario en flotas
Seguridad y estabilidad térmica en cargas rápidas
En cargas rápidas, también presentan ventajas:
Alta resistencia al calor
Mayor seguridad en carga rápida
Menor riesgo operativo
Nuestro camión eléctrico y su batería LFP de CATL
En JAC Motors Iberia apostamos por la fiabilidad y la tecnología más avanzada. Nuestros camiones eléctricos incorporan baterías LFP de CATL, el mayor fabricante de baterías del mundo y referente global en innovación, calidad y desarrollo tecnológico en el ámbito de la electromovilidad.
La tecnología LFP (litio-ferrofosfato) de CATL destaca por su durabilidad, estabilidad y seguridad, características fundamentales en aplicaciones intensivas como la logística o el transporte de mercancías. Gracias a esta tecnología, nuestros camiones eléctricos ofrecen un rendimiento constante incluso en ciclos de carga diarios, una menor degradación de la batería con el paso del tiempo y una mayor resistencia a condiciones térmicas exigentes, lo que reduce riesgos y garantiza una operativa más fiable.
Esto se traduce en:
Mayor vida útil del vehículo
Rendimiento constante
Seguridad en operaciones exigentes
En definitiva, se trata de una solución diseñada para empresas que buscan dar el salto a la movilidad eléctrica sin comprometer la productividad, apostando por una tecnología de primer nivel que garantiza eficiencia, sostenibilidad y rentabilidad a largo plazo.
Cómo elegir el cargador adecuado según el tipo de vehículo
Coche eléctrico urbano
Cargador AC (7,4 – 11 kW)
Uso doméstico o comunitario
Furgoneta eléctrica de reparto
AC para carga nocturna
DC para operativas intensivas
Camión eléctrico de media y larga distancia
Para este tipo de operativa, vehículos como el iJAC 7.5 y el iJAC 4.2 requieren una estrategia de carga combinada: carga en corriente alterna (AC) en base logística para el día a día y acceso a carga rápida en corriente continua (DC) de alta potencia en ruta. La combinación de ambos es la clave para maximizar la productividad y garantizar una operativa eficiente.
Coste de instalar un cargador para camión eléctrico
Factores que influyen en el precio
El coste de instalación depende de varios factores clave, como la potencia del cargador elegido, la infraestructura eléctrica existente en la ubicación y las necesidades de instalación y obra civil requeridas para su puesta en marcha.
Subvenciones y ayudas disponibles
Existen distintas líneas de apoyo e incentivos orientados a impulsar la electrificación del transporte y la descarbonización de flotas, aunque su disponibilidad y condiciones pueden variar según el momento y el ámbito geográfico. En el caso del vehículo industrial, estas ayudas suelen estar más vinculadas a proyectos empresariales, iniciativas de sostenibilidad o programas específicos para la modernización de flotas. Por ello, es recomendable analizar cada caso de forma individual para identificar posibles oportunidades de financiación o incentivos aplicables.
Retorno de la inversión en flotas eléctricas
El paso a una flota eléctrica no solo responde a criterios medioambientales, sino que también tiene un impacto directo en la rentabilidad a medio y largo plazo. Por un lado, el ahorro en combustible es uno de los factores más relevantes, ya que el coste de la electricidad es significativamente inferior al de los combustibles tradicionales, especialmente en operativas intensivas.
A esto se suma el menor mantenimiento, ya que los vehículos eléctricos cuentan con menos componentes mecánicos, lo que reduce averías, revisiones y tiempos de inactividad. Además, en algunos casos pueden existir incentivos fiscales o beneficios asociados a políticas de sostenibilidad, que contribuyen a mejorar el coste total de propiedad.
Por último, la electrificación también supone una mejora de la imagen corporativa, posicionando a la empresa como un actor comprometido con la sostenibilidad y la innovación, algo cada vez más valorado por clientes, partners y administraciones. En conjunto, la electrificación no es solo una decisión sostenible, sino también estratégica.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto tarda en cargar un camión eléctrico?
El tiempo de carga de un camión eléctrico depende tanto del modelo como del tipo de cargador utilizado. En general, la carga en corriente alterna (AC) está pensada para realizarse en base durante la noche, mientras que la carga rápida en corriente continua (DC) permite reducir significativamente los tiempos en operativas más exigentes o en ruta.
iJAC 4.2:
AC (11 kW): ~6-7 horas (carga completa en base)
DC (hasta 100 kW): del 20% al 80% en ~36 minutos
iJAC 7.5
AC (11 kW): ~6-7 horas (carga completa en base)
DC (hasta 100 kW): del 20% al 80% en ~45 minutos
¿Son compatibles los cargadores rápidos con baterías LFP?
Sí. Las baterías LFP están especialmente preparadas para cargas frecuentes y rápidas, ofreciendo mayor seguridad y durabilidad. Además, su estabilidad térmica las hace especialmente adecuadas para el uso intensivo en vehículos industriales, permitiendo aprovechar la carga rápida sin comprometer la vida útil de la batería. Esto las convierte en una opción ideal para operativas que combinan carga en base y recargas en ruta.
